Hay cuatro tipos de casco de moto. No más. Lo que varía es el perfil de rider para el que está pensado cada uno, y elegir mal tiene consecuencias reales: incomodidad en cada salida, calor innecesario, o protección insuficiente para el uso que le das.
Esta guía no te va a contar que el casco es obligatorio ni que protege tu cabeza. Eso ya lo sabes. Lo que vas a encontrar aquí es criterio real para saber cuál es el tuyo.
Casco integral: el que no negocia con la protección
El casco integral es una pieza única que cubre toda la cabeza: calota, mejillas, mentón y nuca. No hay partes móviles, no hay mentonera abatible. Lo que ves es lo que hay, y eso es exactamente su punto fuerte.
Al ser una estructura sin articulaciones, el integral ofrece el mayor nivel de protección de todos los tipos de casco de moto. En caso de impacto, no hay puntos de unión que puedan ceder. La energía se distribuye por toda la calota de forma homogénea. Por eso es el casco que usan los pilotos de competición, y por eso sigue siendo la referencia cuando la seguridad es la prioridad.
Eso no significa que sea incómodo para uso cotidiano. Un buen integral de peso contenido se nota mucho menos en la cabeza que uno de gama media con más gramaje. El peso es el factor que marca la diferencia en trayectos largos o en uso diario.
La mayoría de integrales incorporan visera solar integrada, que se despliega con una palanca interior. Útil para cambios de luz sin parar. Si quieres entender mejor qué buscar antes de comprar uno, te lo explicamos en detalle en nuestra guía completa del casco integral de moto.
¿Para quién es el casco integral?
- Rodas en carretera o autopista con frecuencia.
- La seguridad es tu criterio número uno.
- No paras constantemente en ciudad.
- Buscas el mejor equilibrio entre protección y peso.
Cascos integrales ADN
ADN tiene dos integrales en catálogo: el Stelvio y el Veloce. Ambos con homologación ECE 22.06 y visera solar integrada. El Veloce está orientado a un perfil más deportivo; el Stelvio es el más vendido de la gama, con una relación precio-protección difícil de superar en su segmento. Puedes ver la comparativa Stelvio vs Veloce si tienes dudas entre los dos.
Casco modular: cuando paras mucho y no quieres quitarte el casco
El casco modular —también llamado abatible— parte de la misma estructura que un integral, con una diferencia clave: la mentonera se puede elevar hacia arriba, dejando la cara al descubierto sin necesidad de quitarse el casco.
Eso lo convierte en el favorito de quienes hacen muchas paradas: ciudad, peajes, gasolineras, conversaciones en semáforo. La comodidad del modular no está en el peso —suele ser más pesado que un integral por el mecanismo interno— sino en la versatilidad del día a día.
Aquí hay un detalle que mucha gente pasa por alto: no todos los cascos modulares están homologados para circular con la mentonera abierta. Solo los que tienen doble homologación P/J (Peatonal/Jet) permiten hacerlo legalmente. Si compras un modular sin esa certificación y lo usas abierto, técnicamente estás circulando sin casco homologado. Te lo explicamos en profundidad en el artículo sobre qué significa la homologación P/J en cascos modulares.
Si todavía tienes dudas entre quedarte con un integral o dar el salto al modular, en este artículo lo resolvemos: casco modular vs integral, cuál elegir según tu uso.
¿Para quién es el casco modular?
- Rutas largas combinadas con tramos urbanos.
- Paras con frecuencia y no quieres quitarte el casco cada vez.
- Usuarios de moto de touring o gran turismo.
- Quien lleva gafas graduadas y le cuesta ponerse un integral.
Casco modular ADN
El ADN Audace es el único modular de la gama. Doble homologación P/J, mecanismo de abatimiento con un solo gesto y peso contenido para su categoría. Disponible en varios acabados.
Casco adventure: para quien mezcla asfalto y tierra
El casco adventure —también llamado trail— es un casco integral con visera de pico en la parte frontal. Esa visera no es decorativa: protege los ojos del sol en posición erguida, que es la postura de conducción habitual en motos trail y adventure, donde el manillar está alto y la cara queda más expuesta a la luz directa.
La mayoría de cascos adventure permiten además retirar la pantalla y colocar gafas de enduro, lo que los hace aptos para uso mixto: carretera y pista ligera. Algunos modelos, como el ADN Duale, combinan esta funcionalidad con mentonera abatible, siendo técnicamente un modular adventure con doble homologación.
Es importante no confundir el casco adventure con un casco de motocross o enduro puro. El adventure está homologado para carretera (ECE 22.06); el off-road puro no lo está. El adventure es para quien hace el 80% en asfalto y quiere poder salir del camino sin cambiar de casco. Si te surge la duda entre adventure y trail, aquí lo aclaramos: casco adventure vs casco trail, ¿son lo mismo?
¿Para quién es el casco adventure?
- Motos trail, adventure o dual sport.
- Rutas que mezclan carretera con pista o caminos.
- Quien rueda en posición erguida y sufre el sol en la cara.
- Viajeros que quieren polivalencia sin sacrificar protección.
Cascos adventure ADN
ADN tiene el Duale y el Duale Dakar. Ambos son modulares adventure con homologación ECE 22.06, mentonera abatible y visera de pico desmontable. El Duale Dakar es la edición especial diseñada en colaboración con SL Grafics —el estudio holandés que trabaja en MotoGP— y presentada oficialmente en el circuito de Montmeló.
Casco jet: el más fresco, el más libre, el que cede más protección
El casco jet es un casco abierto: cubre la parte superior y trasera de la cabeza, pero deja la cara y el mentón al descubierto. Es el tipo de casco más fresco y el que ofrece mayor campo de visión periférica, lo que lo hace especialmente cómodo en ciudad y en verano.
La contrapartida es clara: al no tener mentonera, no protege la zona del mentón y la mandíbula, que es una de las más afectadas en caídas. Por eso el jet es más adecuado para velocidades bajas y entornos urbanos, y menos recomendable para carretera a velocidades sostenidas.
Muchos cascos jet incorporan visor solar abatible, que mejora notablemente la experiencia en trayectos con cambios de luz. Si es un criterio importante para ti, te explicamos qué modelos lo llevan y por qué importa en el artículo sobre cascos jet con visor solar.
En verano, el jet también es el casco de referencia por ventilación y comodidad térmica. Puedes ver qué modelos aguantan mejor el calor en nuestra guía de cascos de moto para verano.
¿Para quién es el casco jet?
- Scooter o moto urbana de baja cilindrada.
- Uso principalmente en ciudad o trayectos cortos.
- Verano: quieres lo más fresco posible.
- Estilo retro o café racer.
Cascos jet ADN
ADN tiene tres jets: el Spritz (compacto, diseñado para caber bajo el asiento de un scooter), el Cosmo (con visera solar integrada, el más versátil de los tres) y el Mojito (estética retro, orientado a ciudad y estilo). Si no tienes claro cuál de los tres es el tuyo, aquí los comparamos: Spritz vs Cosmo vs Mojito. Los tres con homologación ECE 22.06.
Tabla resumen: tipos de casco de moto de un vistazo
| Tipo | Protección | Ideal para | Ventaja clave | Modelos ADN |
|---|---|---|---|---|
| Integral | Máxima | Carretera, uso diario, viajes | Sin articulaciones, mayor rigidez estructural | Stelvio, Veloce |
| Modular | Alta (mentonera cerrada) | Touring, ciudad + carretera | Mentonera abatible, homologación P/J | Audace |
| Adventure | Alta | Trail, rutas mixtas asfalto/pista | Visera de pico, compatible con gafas enduro | Duale, Duale Dakar |
| Jet | Media (sin protección de mentón) | Ciudad, scooter, verano | El más fresco y con mayor visión periférica | Spritz, Cosmo, Mojito |
Preguntas frecuentes sobre tipos de casco de moto
¿Cuántos tipos de casco de moto existen?
Existen cuatro tipos principales de casco de moto homologados para carretera: el integral, el modular, el adventure (o trail) y el jet. A estos se suma el casco de off-road o motocross, pero este no está homologado para circular por carretera.
¿Cuál es el tipo de casco de moto más seguro?
El casco integral es el que ofrece mayor protección, ya que cubre toda la cabeza sin partes móviles ni articulaciones. Dicho esto, todos los cascos vendidos legalmente en Europa deben cumplir la homologación ECE 22.06, que es un estándar de seguridad mínimo que se aplica por igual a integrales, modulares, adventure y jets.
¿Qué diferencia hay entre un casco integral y un modular?
La diferencia principal es que el casco modular tiene la mentonera abatible, lo que permite abrir el casco sin quitárselo. El integral es una pieza fija sin partes móviles, lo que le da una rigidez estructural mayor. El modular suele pesar un poco más por el mecanismo de abatimiento. Para circular con la mentonera abierta en un modular de forma legal, el casco debe tener la doble homologación P/J.
¿Qué significa la homologación P/J en un casco modular?
La homologación P/J (Peatonal/Jet) indica que el casco modular está aprobado para circular tanto con la mentonera cerrada (modo integral) como con la mentonera abierta (modo jet). Sin esta doble certificación, abrir la mentonera mientras se conduce es ilegal y supone circular sin casco homologado, aunque el casco esté puesto.
¿Cuál es la diferencia entre un casco adventure y un casco de motocross?
El casco adventure está homologado para circular por carretera (ECE 22.06) y está diseñado para uso mixto: asfalto y pista ligera. El casco de motocross o enduro no está homologado para carretera y está pensado exclusivamente para uso off-road, con mayor ventilación y sin pantalla. No son intercambiables.
¿El casco jet es legal en España?
Sí, el casco jet es completamente legal en España siempre que cuente con la homologación ECE 22.06. La letra “J” que aparece en la etiqueta de homologación indica que está certificado como casco abierto. Lo que no es legal es circular sin casco homologado o con uno que no supere la normativa vigente.
¿Qué tipo de casco es mejor para ciudad?
Para uso urbano, el casco jet es el más cómodo: ligero, fresco y con gran visibilidad periférica. El casco modular también es una buena opción para quien alterna ciudad y carretera, porque permite abrir la mentonera en paradas sin quitarse el casco. El integral es perfectamente válido en ciudad, aunque puede resultar más incómodo en trayectos con muchas paradas.
¿Todos los cascos de moto tienen la misma seguridad?
Todos los cascos vendidos legalmente en Europa deben superar la homologación ECE 22.06. Esto significa que un casco de 89€ con ECE 22.06 ha superado exactamente las mismas pruebas que uno de 500€. Lo que aportan los cascos de mayor precio es menor peso, mejor ventilación, mayor comodidad y mejores acabados, no una homologación de mayor nivel.
